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오송역전경.jpg

206329_111766_2032.jpg


수서역(강남구)기종착 수도권고속열차, 즉 sr고속열차가 12월 9일에 개통함에 따라 서초 강남 송파 분당(성남) 권역 및 동탄(화성) 수원 권역 학생들이 이 고속열차를 타고 오송역에 내려서 통학하게될 확률이 높아졌습니다.
그러나 현재 오송역에서 학교로 가는 셔틀노선 뿐만아니라 대중교통 노선도 전무한 상황입니다.

기존 통학시간의 경우 순수 고속버스 또는 등하교버스 이용시간만해도 2시간이 넘습니다. 일반철도의 경우 10분지연은 기본인지라 실제 소요되는시간이 1시간40분에서 50분정도 됩니다.
하지만 고속철도의 경우 순수이용시간만 약 40분내외이므로 고속버스대비 통학시간을 약 3배 절약하는효과가 있습니다.
저녁시간대에는 도로사정이 매우 열악하기에 1시간 40분걸리던 버스가 2시간30분넘는 이동시간을 소모하기도합니다.

진정한 세종캠퍼스 발전을 위해서라면 서울에서 40분내로 도착가능한 ktx 및 sr고속열차를 이용하도록 학생들에게 유도하는것이 바람직하다고 봅니다. 다만 고속철도 요금이 고속버스요금의 두배인 약 14000원인점은 감안해야겠죠. 대신 시간을 줄일수있다는점에서 이러한 가격적인 단점을 상쇄할수있다고 봅니다. 그리고 청춘드림이나 sr철도의 상시할인제도를 통해서 고속철도 역시 약 만원대의 가격으로 이용가능할것으로 전망됩니다.

오송역까지의 거리가 먼관계로 셔틀노선을 투입한다면 천원정도는 내도 괜찮다고 생각합니다. 수요파악을 위해 우선은 시범운행을 하여 운행시간표를 짜야겠지요. 저는 주로 아침출근시간대인 8시와 저녁퇴근시간대인 18시 19시에 집중운행하였으면 좋겠습니다.
학교-오송간 셔틀노선 개설에 대한 학우여러분들의 의견 및 총학의 의사또한 듣고싶습니다.
읽어주셔서 감사합니다.
  • profile
    할리괄리 2016.11.30 13:56
    공감합니다
  • profile
    아르진 2016.11.30 18:19

    공감합니다. 하필 오송역을 ktx노선으로 해서;;

  • profile
    초록태양 2016.12.01 14:12
    이 일로 오송은 지역이기주의의 상징이 되었죠...
  • profile
    가람 2016.11.30 20:45
    공감합니다
  • profile
    모노 2016.11.30 21:30

    학교 - 오송 셔틀 건의는 예전부터 여러번 있었지만 정작 중요한 수요가 부족해서 매번 무산되었던걸로 알고있습니다 

    저역시 최근에는 KTX만 주로 타기때문에 있으면 좋겠지만 실제로 정작 이용하는 학생 교직원 교수의 수요가 정기적인 셔틀을 만들만큼 있는건 아닌듯 하더군요 

  • profile
    작성자 존잘하하 2016.11.30 22:42
    그래도 만들면 쓰는사람이 생기지않을까요?
    심각한 적자가나는 복지사업이라면 유료셔틀로라도 운행하자는건데 우선 시범운행을 1학기만이라도 해봤으면좋겠어요. 수도권고속철도 개통으로 이제 확실히 오송역 이용자 수요가 늘어나는 상황입니다
  • profile

    1학기에 한달정도 용산-오송을 왔다갔다 해봤는데 확실히 언제나 아쉬웠던 점은 오송 - 학교간 버스의 부재였습니다.

    택시를 타기에는 요금이 부담스럽고 버스는 40~50분에 한대씩 오니... 

    요금을 조금 지불하더라도 (천원 ~ 2천원 선) 셔틀이 생기면 정말 좋을 것 같습니다.

  • profile
    작성자 존잘하하 2016.12.01 12:01
    맞습니다. 무료가 안되면 유료라도 운행해서라도 학생의 통학복지를 보장해줘야합니다! 꼭 통학이아니라 집갈때도 다들 자주 이용하니까요!
  • profile
    그런데 운영 비용에 맞물려서 만약에 시행이 된다 하더라도 배차 시간과 그 간격에 대해 논의를 해야할텐데 일단 시행이라도 되면 정말 좋은 일이지만 그 뒤에도 여러가지로 의논해야할 사항이 많을 것 같습니다.
  • profile
    초록태양 2016.12.01 14:13
    배차 간격을 KTX 열차 시간에 맞추어 셔틀을 운영하는 방안은 어떨까요?
  • profile
    작성자 존잘하하 2016.12.01 14:17
    KTX가 지연착이 너무 심해서 그게 문제입니다 ㅋㅋ...
  • profile
    Artpop 2016.12.01 16:40
    제발 만들어줬으면... ktx 자주이용하는데
    조치원역에서 버스타고가기 귀찮아요
  • profile
    작성자 존잘하하 2016.12.01 17:57
    그러니 여러분들의 의견이 절실합니다. 총학측과 학교측에 푸시해야합니다
  • profile
    롱탐론씨 2016.12.02 04:52
    동감합니다.
  • profile
    지도 2016.12.05 19:26

    셔틀버스보단 아무래도 시내버스 연장이나 시내버스신설 쪽이 좀 더 가능성 있지 않나 싶습니다. 현재 조치원역을 기점으로 하는 시내버스를 고대 홍대까지 연장하는게 그나마 현실성 있는 방법일겁니다.

     

  • profile
    지도 2016.12.05 19:57

    그나마 청주525번 버스를 피턴방식으로 노선을 변경(오송->조천교->홍대->고대->조치원역(동부)->조치원공용터미널->오송)이런 방식으로 변경하거나. 기존 조치원역행 셔틀버스를 일부 1000번 버스로 대체하는 방법을 찾는것도 좋은 대안입니다.

    서울을 비롯한 지방 대도시(부산, 청주, 춘천 등 다수) 시내버스들의 대학생 인원 수송을 통해 그 지역의 활성화가 이뤄지는 경우가 대부분입니다. 그런데 조치원에 위치한 대학들은 시내버스 이용률이 상당히 저조하고 셔틀버스에 상당히 의존하고 있습니다. 가령

    저는 서울, 경기도권위주의 교통체계에 익숙해 있는데(수도권통합요금제,환승할인이 되는 수도권교통과 단순비교하긴 힘들지만) 최근에 부산의 한 대학(ㄷㅇ대)에 대해 들은적이 있습니다. 지하철역 출구에서 대학캠퍼스 내부까지 시내버스가 진입하는데 요금을 500원을 부과한다고 합니다. 조치원역과 고려대 거리는 짧은 거리입니다. 우리대학도 이런방식으로 시내버스를 유치한다면 많은 대학생들이 가득차 시내버스노선이 운영되고, 그에 따라 학교는 따로 셔틀버스를 설치하는 등 추가적으로 비용을 부담하지 않아도 됩니다. 그보다 더 중요한 것은 버스노선이 활성화 되면서 유동인구가 많아지는 등 효과가 있습니다. 시내버스업체는 더 좋은 배차간격으로 버스가 투입되고 학생들은 이동이 자유로워지고... 이렇듯 조치원지역도 시내버스 이용률을 학생들이 늘려줘야 그에 걸맞는 5-10분대의 배차간격 버스도 생길 수 있고 생활이 편리해진다는 겁니다.

    세종시의 흑자노선은 유일하게 990번(오송역-대전반석역) 버스인데 이 버스는 이용인구가 충청북도,남도,세종 세군데의 광역자치 노선버스 중 가장 많은 이용률을 차지하고 있는데 2위인 제천시내버스노선 (제천역-대원대)에 비해 두배이상 많다고 합니다. 우리세종시 지역은 이미 많은 유동인구를 유치할 수 있는 저력을 가지고 있는 자치단체라는 겁니다. 

  • profile
    작성자 존잘하하 2016.12.06 09:50
    시내버스도 좋긴합니다만 그렇게되면 ktx타러 가는 시간이 너무 오래걸립니다. 논스탑으로 갈수있게해야 유의미한 ktx승차가 되지않을까 싶습니다. 시간줄이려고 타는이유가 제일 크니까요
  • profile
    지도 2016.12.08 19:19
    네. 중요하죠. 소요시간 상당히 중요합니다. 조치원에서 영등포까지 1시간10-15분 소요. 오송역에서 서울역까지 40분소요.. 돈을 더 내가면서 ktx를 탄만큼 더 빨리가려면 오송역까지의 도달시간도 중요합니다. 그러려면 학교에서 오송역까지 가는 버스가 10분에 한대꼴은 있어야 오송역까지 갈만할텐데. 과연 어떤방법으로 버스를 유치시킬 수 있을까요. 그나마 현실적인 방법이 홍대,고대 인원들을 모아서 가는 것이죠. 학교에서 택시타고 오송여까지 가면 고대정문으로 나와 홍대에서 유턴해서 조치원우회도로 경유해서 오송역으로 갑니다. 반면 학교에서 나와 조치원역을 거쳐 조치원읍내를 지나 오송역으로 가는것과 얼마나 차이날까요. 5분 차이이상 나지 않을겁니다. 솔직히 오송역을 이용하는 인원들은 빠르게 도착하느냐도 중요하지만 좋은 배차간격을 가진 버스가 지속적으로 운행해줘야 된다는 겁니다.(뭐, 어느정도 열차 시간에 따라 조정된 시간표로 운행되면 더욱 좋겠고요) 그러려면 많은 인원이 수요를 충족시켜줘야 하는데... 사실 시내버스 조차도 1200원이라는 돈을 내고 타지만 흑자를 내는 노선은 별로없습니다. 심지어 경기도권의 대도시에서도 적자노선들을 관찰할 수 있죠. 하물며 셔틀버스는 어떨가요. 많은 비용이 들어갑니다. 우리가 단순히 등록금을 낸다고 해결이 되어야 할까요... 안타깝지만 버스노선운행은 적자가 상당합니다. 저는 경기도 고양에 살고 있는데 파주,고양시에서 서울 신촌으로 진입하는 노선이 있었습니다.(일산-신촌의 다른노선은 흑자도 많았음) 그 노선은 하루에 적자가 800만원이었습니다. 그래도 시예산으로 계속 매꾸면서 운행이 되었죠. 그렇다면 셔틀버스는 어떨까요..
  • profile
    작성자 존잘하하 2016.12.09 12:46
    너무 학교생각만 하시는거아닌지 ㅎㅎ 10분에 한대꼴로 있을필요는 없다고 봅니다. 최소 수업시간에 맞춰서 배차하면 굳이 그렇게 많이 필요없어요. 학교측과 코리아투어에서 계획해야되는 일이라고 봅니다.
  • profile
    작성자 존잘하하 2017.02.27 20:19
    여러분들덕분에 오송역 셔틀이 3월 6일부터 시행한다고 합니다. @카르마 님을 비롯한 학우분들 감사합니다.
  • profile
    카르마 2017.02.27 20:51
    헤에 이거 제가 언급이 되네요..?? 와 신기하다 언급했다고 알림이와요;; 오송역 축하드립니다!!!!!(?)

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